航空版图上“成都力量”崛起

在国产大飞机的云端版图中，成都悄然刻下了浓墨重彩的一笔。作为全球首架国产干线客机C919的“神经中枢”产地，这座城市不仅贡献了58万人次的航线客流量，更包办了客机最精密的“大脑”与“颜面”——从需要显微镜级校准的多曲面机头，到三万英尺高空仍能流畅播4K的娱乐系统。

中航工业成飞车间的老师傅们有个浪漫比喻：“造机头就像雕玉，多削0.1毫米就破相，少磨0.1毫米就费油。”正是这种“发丝精度”，让C919的机头成为全球唯一由中国单一城市包揽的核心部件。东航数据显示，执飞蓉沪线的国产客机平均客座率超80%，比同航线波音737高出5个百分点，常旅客们戏称这是“3厘米座椅间距引发的忠诚度”。

现在成都双流机场的停机坪上，东航蓝、国航红、南航白的C919比肩而立，宛若航空界的“三原色”。但产业链上的挑战依然清晰：18架的年交付量，距离设计产能尚有七倍差距；全球适航认证的马拉松才跑到中途。正如一位成都工程师在日志里写的：“我们不是在追赶，而是在云端重新定义中国精度的坐标。”